2 5 stainless steel performance muffler
見つかりました 152 製品
冷間圧延鉄板 丸 4.38インチ トラック排気マフラー
トラックの排気部品 丸い トラックの排気シャッフル 製品説明: シャッフラーは現代の車両の欠かせない部品で,通常は排気管の尾部に設置され,エンジンの排気ガス排出から生じるノイズを抑制します. 高品質の冷たいガルバ製のプレートで 溶接が良好で 穴が開いたコアと ステンレス鋼の羊毛の内包を ロービングファイバーで直通しています私たちが供給するサフラーは,ユニバーサルカーに使用することができますオーダーメイドのサイズと表面が利用できます.ロゴ客のニーズに合わせて カスタマイズできます 製品パラメータ: ボディ・デイア 4.38 ID1.5"*0D1.25" ID1.5"*0D1.5" ID1.5"...
3 "インプット アウトレイク アルミ化鋼 4 インチ排気共鳴器
製品の説明 この 3インチのレゾネーターは、高性能エキゾーストプロジェクトに最適です。長持ちするように作られたこのレゾネーターは、内側も外側もアルミ化鋼で構成されており、高温セラミックパッキングが充填されています。3インチのエキゾーストシステムで、相性の良いリアマフラーと併用すると、このレゾネーターはドローンを排除し、パワフルでレースにインスパイアされたサウンドを提供します。当社のすべての3インチキャットバックエキゾーストシステムで使用できます。 適合 このマフラーは、カスタム製作のエキゾーストプロジェクトで使用するために個別に提供されています。溶接が必要です。 仕様: モデル番号 インレット...
2インチ3.5Lカーカタリティクスコンバーター
催化コンバーターとは? 触媒コンバーターは 化学反応によって エンジン内の毒性のある副産物を 毒性のない物質に変える装置ですカタリズムコンバーターは,排気管を通って車両を出る前に,汚染物質を有害でない物質に変換します.これは大気を浄化するのに役立ちます! 適用する 標準的な自動車にも含まれていますが,他の多くの機械にも含まれています.バス トラック汚染 に 対処 する ため に,多くの 機械 は 触媒 変換 装置 を 用いる. 作業原理 触媒変換器の構造は以下のとおりである. ほら触媒のサポートあるいは基板自動車用触媒コンバーターでは,コアは通常陶器 単石持ってるミツバチの構造(通常は四角形で...
排気システムのための炭素鋼 76.2mm 3 マンドル曲がり
製品の説明: 76.2mm ODのヘビーデューティー0.65インチ肉厚のスチール構造は、一貫した性能と信頼性を提供します。 90度のエキゾーストエルボーは一端が延長されており、3インチ以上（約76mm）の外管とスライドするため、独自のカスタムエキゾーストシステムの作成に便利です。 このマンドレルベンドチューブは、曲げ全体でフルサイズであり、流れを最大化し、馬力を向上させます。 エルボーは4インチの半径を持ち、2つの脚は5インチの長さです。 外径は3インチ（約76mm）で、中心線半径は4インチ（約102mm）です。 マンドレルベンド90度45度エキゾーストシステム用 材料の選択 アルミ化炭素鋼/...
3インチ アルミメッキ O シングルボルト ナローバンド エキゾーストクランプ マフラークランプ
製品の説明: Accusealエキゾーストクランプは、最適なシールとジョイント保持性能を提供します。エキゾーストシステムのコンポーネント、パイプ、マフラー、コンバーターを接続するためのシンプルで効果的な方法です。Accusealクランプは、永久的な歪みなしに、独自のシールと高いクランプ荷重を提供します。 材料: バンド: SS 304、SS201、アルミニウム鋼 ボルト: 10.9クラス Tタイプ ナット: 10クラス ロックナット ワッシャー: 鋼、亜鉛メッキ Hブロック: Q235 冷間引抜鋼 Dブロック: 亜鉛合金ダイキャスト 1). 軟鋼の半円形ガスケット部品は、緩むことなくパイプをし...
90mm アウトレット BMW カーボンファイバー エグザスト チップ
トップクオリティ m パフォーマンス カーボンファイバー製カーユニバーサルマフラー排気チップ この排気チップは間違いなく素晴らしい製品で、あなたの車やトラックの新しい外観を想像を絶するほど簡単に変えることができ、あなたの車を真新しいように見せます。排気チップは高品質のステンレス鋼で作られており、光沢のあるステンレス仕上げは車のテールパイプを装飾するのに非常に役立ち、上品な外観を与えます。共鳴効果のある一部のチップモデルは、運転体験の楽しさを飛躍的に高めます。 YP排気チップは、その美しい外観と高性能で、海外および国内市場で人気があります。 これらは、明るいクロム仕上げの高品質ステンレス鋼または...
直径 1 1/2 インチ 38mm 1.5mm エグゼスト 天気キャップ
マイルドスチールまたはステンレススチール製サイレントジェネレーターセット排気レインハット 直径1 1/2インチ 38mm マフラーウェザーキャップ 露出したスタックパイプへの埃、塵、破片、雪、雨の侵入をほぼ完全に防ぎます。スタック内のわずかな圧力で全垂直位置に開き、排気圧が止まると瞬時に閉じます。エンジンがより自由に呼吸できるようになり、損傷の危険性を減らします。トラック、農機具、オフロード車、および垂直排気スタックシステムを備えた機器に最大限の保護を提供します。 サイズ：直径38mm 1 1/2インチスタックパイプ用 製品重量：600g 用途：トラック、トラクター、ブルドーザー、または垂直排...
4インチ 102mm ステンレス 304 Vバンドクランプ エキゾースト ダウンパイプ メス オス フランジキット
商品概要： 製品名：ステンレス鋼Vバンドフランジクランプアセンブリステンレス鋼排気クランプ 特徴：ステンレス鋼Vバンドクランプアセンブリは、クランプ内で適切な位置合わせを保証する独自の「オス/メス」フランジ設計を利用しています。Vバンドフランジは、従来のフランジまたはスリップフィットチューブ接続の優れた代替品です。Vバンドクランプは、ロープロファイルでモジュール式の接続を提供します。これらは、ストレス、振動、および大幅な温度変動を伴う動作条件下で特にうまく機能します。Vバンドフランジは、クイックリリース クランプで固定され、ガスケットなしのシールと、他のチューブカップリング方法と比較して優れた...
2mm カーエキゾースト レゾネーター
良い説明 2インチインレット/アウトレット シルバーカラー 新しいパフォーマンス アルミニウム排気共鳴器 共鳴器はステンレス鋼またはアルミニウム鋼でできており、厚さは1.2mm、1.5mm、または2mmです。特定の周波数の音波を除去するように設計されています。海の波のように、音波にはピークとトラフがあります。特定の周波数の音波は、共鳴器の内部で跳ね返ります。音波のピークは、同じサイズの別の波のトラフと出会い、互いに打ち消し合います。音波の打ち消しが、これらの迷惑なノイズを排除し、より良い排気音をもたらします。 共鳴器の特徴 通常、マフラーと組み合わせて使用されます マフラーによって引き起こされ...
3インチ 76mm エキゾースト レデューサー アダプター コネクタ
3インチ 76mm コネクタ排気管アダプタースリーブ & 2 クランプ ステンレス鋼 6インチ 長さ ステンレス鋼排気部品 このステンレス鋼パイプジョイナーは、2本のパイプを接続できます。 3インチ / 76mm パイプに適合します。長さ：150mm - 6インチ 排気管全体を交換する必要がなくなります。 以下は利用可能なサイズです: インチ メートル法 長さ 1" 25 ご要望に応じて 1 1/4" 32 1 3/8" 35 1 1/2" 38 1 3/4" 45 2" 51 2 1/4" 57 2 3/8" 60 2 1/2" 63 2 5/8‘ 67 2 3/4“ 70 3” 76 お客...
自動車センター構成 3 インチ排気共鳴器交換
自動車 交換 3 インチ 中央配置 排気共鳴器 この静かな共鳴器は,排気ガスのノイズを抑制し,不乱の排気流通を容易にするように設計されています.耐久性の高い共鳴器は高排気温に耐える rezonator の仕様: 入口直径: 3",出口直径: 3",体幅: 6.5"x 4.75",体長: 9.75",全体長: 13.75". 静かな共鳴器の特徴: 16~8気筒車から聞こえるノイズを 吸収できるほどの 大きな音響室が搭載されています 2エンジンのすべての音と振動は 排気システムで抑制され このカテゴリーの最も効果的な製品の一つです 3. シャッフル内側には,音消し材料も搭載されており,性能が向上し...
0.77ポンド3 "ラップ関節排気帯クリップ
この商品について 3インチラップのコンセントの排気栓は,アルミ化鋼で作られています 3"IDから3"ODの排気末端の接続のために使用されます 漏れのない真の密封能力を提供する12.9度高強度固定装置を使用しています 私たちのイノベーション反応ブロック技術は,固定時に損傷なしに偉大な保護を提供します. クランプバンド鋼は耐久性と信頼性の優れた製品品質で抗腐食の優れたパフォーマンスを保証するために,塩噴霧100時間以上テストされています 排気管,排気シャッフル末端,排気システム接続の排気管を歪めることなく,全体的な密封力を生み出すために設計された360度の完全なクランプエリア 仕様: 例えば:3...
